Néng Joer nodeem den éischte Quai vun der Haltestell Houwald - hannen um immense Parking vum Cactus - a Betrib geholl gouf an no méi wéi zéng Joer Chantier ass déi nei Gare um Bord vun der Stad am Süden en integralen Deel vum neie Pôle d'échange. Hei treffen d'Busser, d'Trammen, d'Zich, d'Cyclisten, d'Foussgänger an och d'Automobilisten, déi um P+R nieft der Gare parken, openeen. Fir all Verkéiersmëttel goufen eegen Infrastrukture geschaaft.
"D'Mobilitéit vu muer ass schonn haut um Houwald", sot de Marc Wengler, Generaldirekter vun den CFL. Duerch déi einfach Verbindungen, bei deenen d'Leit bannent engen zéng Meter vun engem Verkéiersmëttel an dat anert wiessele kënnen, "erliichtert dës Plattform déi alldeeglech Deplacementer an dréit zur Attraktivitéit vum Land bäi", sot d'Ministesch Yuriko Backes bei der Aweiung. Et handelt sech ëm eng Infrastruktur, déi "d'Leit an d'Territoire méi effektiv matenee verbënnt" an "d'Liewensqualitéit verbessert" - souwuel fir d'Awunner vun den neie Quartiere ronderëm, wéi dem Ban de Gasperich, der Cloche d'Or an dem Houwald, wéi och fir d'Grenzgänger, déi op Lëtzebuerg schaffe kommen.
De Marc Wengler bezeechent den neie Pôle d'échange um Houwald als "Vitrinn vun der Mobilitéit vun der Zukunft". Et ass e konkret Beispill fir déi multimodal Mobilitéit, déi zanter Jore politesch gefërdert gëtt, fir den Trafic an engem Land mat iwwerfëllten Autobunnen an de Spëtzestonnen ze verbesseren.
Et ass och e Beispill fir de Confort, deen d'ëffentlech Hand de Benotzer kann ubidden, fir si dozou ze bréngen, den Zuch, den Tram oder de Bus an agreabele Konditiounen ze huelen. Konkret gëtt et Iwwerdaach, déi d'Passagéier virum Reen schützt, gehëtzte Raim am Wanter, Rolltrapen a Lifter, déi den Accès zu de Quaie fir jidderee garantéieren.
D'Gare um Houwald huet aktuell sechs Gleiser, dovunner zwee fir de Gidderverkéier. An Zukunft wäerten d'Zich vun der neier zweegleiseger Streck tëscht der Stad a Beetebuerg e separate Quai kréien.
En aneren, méi onerwaarte Confort ass d'Längt vun de Quaien. "D'Quaie si vill méi laang wéi déi aner Quaien. Si si méi wéi 250 Meter laang, déi néideg sinn, fir Zich mat dräi Unitéiten opzehuelen. Déi gesäit een nach net dacks um Netz, mä si kënnen bal 1.000 Leit ophuelen", erkläert de Marc Wengler am Bezuch op déi nei Coradia-Stream-High-Capacity-Zich. Kuerz gesot: "Et si méi Sëtzplazen an domat och méi Confort"
Den neie Pôle d'échange illustréiert e méi ëmfaassend Konzept, dat d'CFL no an no fir dat ganzt Eisebunnsnetz ëmsetzen. D'Infrastrukture solle sou ëmgebaut ginn, "fir den Exploitatiounsbetrib vun de sechs grousse Linnen ze trennen, déi op d'Stad zoulafen. Dat heescht, datt dës Linne sech an Zukunft net méi géigesäiteg kräizen", erkennt de CFL-Chef un.
Fir d'CFL ass den Houwald "e ganz wichtegt Puzzlestéck fir d'Realisatioun vun dësem Konzept". Stad Lëtzebuerg-Beetebuerg ass nämlech zanter laangem de Fläschenhals. Zwou grouss Linne kräize sech op dëser Streck: d'Linn Esch-Beetebuerg-Stad op där déi meescht Passagéier ënnerwee sinn an d'Linn Metz-Diddenuewen-Beetebuerg-Stad.
Wann déi nei Streck Stad-Beetebuerg am September 2027 opgemaach gëtt, "hu mer eng Verdueblung vun de Kapazitéiten an dës zwou Linne wäerte sech net méi géigesäiteg begéinen. Dat ass eng wierklech wichteg Entwécklung, net nëmme wéinst der Kapazitéit, well et méi Linne gëtt, mä och wat d'Qualitéit ugeet, virun allem d'Robustheet vun den Horaire", seet de Marc Wengler.
D'Leit, déi vu Metz an Diddenuewen kommen, wäerten op engem Quai vun der neier Gare um Houwald erausklammen. Déi, déi vun Esch kommen, op engem anere Quai.
No der Aweiung vum multimodale Pôle d'échange Pafendall-Kierchbierg a sengem Funiculaire Enn 2017 an der Aweiung vum neie multimodale Pôle um Houwald wäerten d'CFL elo de Chantier vun enger drëtter zukünfteger multimodaler Plattform zu Hollerech starten. Do sollen och Busser, Tram, Zich a Vëloen zesummekommen.
D'Aarbechte sollen "2027 ufänken" a kéinten "um Horizont 2032+" fäerdeg sinn, sot de Marc Wengler virsiichteg.
