Op e Joer gekuckt wier et eng Hausse vu méi wéi 30%. Den ACL verlaangt kuerzfristeg Hëllefe fir Privatleit a fir Professioneller. Dës Aidë sollen déi Automobilisten ënnerstëtzen, déi keen anere Moyen hunn ewéi den Auto fir ze schaffen oder fir op d’Aarbecht ze kommen.
Als Beispill nennt den ACL an engem Communiqué e Chauffeur deen 20'000km mat engem Diesel fiert, dee 6 Liter brauch. Dës Persoun hätt par Rapport zum Joer virdru Méikäschte vu 445€.
Prix des carburants
L’ACL appelle le gouvernement à maintenir une mobilité individuelle abordable pour tous
La flambée record des prix des carburants touche tous les pays d’Europe. Mais c’est au Luxembourg
que cette hausse est la plus prononcée depuis plus d’un an.
Selon l’Institut européen de statistiques, Eurostat, « en septembre 2021, le Luxembourg a enregistré
la hausse la plus importante sur un an en Europe (+31 %) ». À titre de comparaison, et bien que les prix
des carburants y soient plus élevés, les hausses enregistrées dans les pays voisins sont bien moindres
que celles au Luxembourg. Ainsi, en Allemagne les prix n’ont augmenté « que » de 27 % entre
septembre 2020 et septembre 2021 quand en Belgique ils n’avaient progressé « que » de 18 % et en
France de 17 %, selon l’étude de l’institut européen de statistiques.
Un constat qui est également partagé par l’Automobile Club du Luxembourg (ACL) qui suggère au
gouvernement d’agir sans attendre. Les responsables politiques luxembourgeois ne devraient pas
compter sur l’introduction de mesures européennes. L’ACL demande, à très court terme,
l’établissement de nouvelles aides pour les particuliers comme les professionnels afin d’atténuer la
hausse des carburants. Elles devraient être dirigées vers les automobilistes qui n’ont pas d’autres
moyens de transport que leur véhicule personnel pour se rendre au travail, comme les personnes
travaillant en horaire posté, ou pour exercer leur métier.
Pour mieux se rendre compte de l’explosion des prix, les experts de l’ACL ont fait leur propre calcul à
partir des données disponibles sur les étiquettes à la pompe depuis le début de l’année jusqu’au
28 octobre de cette année.
Le constat est sans appel. Quand un litre de diesel coûtait 1,047 € l’an passé, il faut compter aujourd’hui
1,418 € soit une progression de 35,43 %. C’est la hausse la plus importante parmi les carburants les
plus populaires. Le SP95 s’affiche aujourd’hui 33,04 % plus cher que l’an passé (1,502 € contre 1,129 €)
quand le SP98 lui a augmenté de 31,07 % (1,194 € le 1er janvier 2021 contre 1,565 € un an plus tard).
Parallèlement, le marché de l’électricité a, lui aussi, connu un bond spectaculaire sur le marché de gros
« spot ». Quand les distributeurs d’électricité achetaient le courant 0,054 €/kWh en début d’année, fin
octobre ce marché de gros affichait 0,14 €/kWh. En raison de leur caractère moins immédiat, ces
hausses n’ont pas encore été répercutées sur la facture finale du consommateur qui paie, pour
l’instant, en moyenne 0,16 €/kWh.
À titre d’exemple, un automobiliste roulant environ 20 000 km avec un véhicule diesel consommant
près de 6 L doit supporter aujourd’hui un surcoût de 445 € par rapport à l’an dernier (1256 € contre
1701 €). Pour la même distance parcourue avec une voiture alimentée en SP95 et consommant 7 L, la
différence est de 522 € (1580 € et 2102 €). Par ailleurs, les craintes autour d’une pénurie de l’additif
« AdBlue » ont déjà multiplié les tarifs par 5 dans certains pays. Encore un coût supplémentaire pour
tous les utilisateurs de véhicules diesel récents et pour le transport routier par poids-lourds.
Certes, la crise actuellement sur le marché pétrolier a joué un rôle important dans ces hausses. Mais,
l’introduction de la taxe CO2 au début de cette année, qui a fait grimper le prix au litre de 5 à 6 centimes
d’un coup, a également eu de lourdes conséquences. Alors que le gouvernement prévoit encore de
renforcer cet impôt, l’ACL se joint aux nombreuses voix au Luxembourg qui demandent aux instances
politiques d’y renoncer. Un renchérissement des prix des carburants ne ferait que creuser les inégalités
entre les citoyens. Pour l’ACL, la mobilité individuelle doit rester abordable pour toute la population.
