Audi baut séng Gamme vun den Elektro- an Hybrid-Gefierer weider aus

Opgelueden?

MEB – op dësen 3 Buschtawe baut d’Zukunft vun der ganzer VW-Famill op. No ID3, ID4 a Skoda Enyaq weist elo Audi mam Q4 e-tron an der Coupé-Versioun Q4 Sportback e-tron hir Interpretatioun vun engem kompakten E-SUV. Den Design ass natierlech typesch Audi an de Choix bei de Motorisatioune grouss; tëscht 170 an 299 PS stinn zur Wiel, maximal 520 km Autonomie solle méiglech sinn. An eng aner Richtung geet den e-tron GT. Den Audi-Zwilling vum Porsche Taycan zitéiert den Zuffenhausener Brudder dezent an duckt sech mat 1m41 sportlech iwwert dem Makadamm. 800 Volt u Bord erlaben net nëmme séiert Oplueden mä och maximal 530 PS. Geet dat net duer, da muss een zum RS e-tron GT gräifen. Fir 40.000 Euro méi si maximal 646 PS méiglech, de Sprint op 100 a rakéitenänlechen 3,3 Sekonne gemaach.

E bësse méi brav geet et bei den neien Hybrid-Modeller vir sech. De Q3 TFSI e an de Q3 Sportback TFSI e kombinéieren ee 1400er TFSI mat engem 85 kW E-Motor, Resultat ass eng Systemleeschtung vun 245 PS an eng elektresch Autonomie vu bis zu 51 km. Eng Kategorie driwwer a frësch gelift gräift och de Q5 TFSIe op Hybrid-Technik zeréck. 279 respektiv 367 PS gi gebueden, maximal 61 km sollen elektresch méiglech sinn.

Prett fir eng nei Ronn

Nom Lancement vum Q5 d’lescht Joer ass et fir de Festival ‘22 um Tour vum Q5 Sportback fir renovéiert ze ginn. Den SUV mat Coupé-Silhouette ass deen drëtte Crossover Utility Vehicle an der Gamme. Net feelen dierf natierlech och erëm d’Topversioun SQ5. Si bleift beim V6-Dieselmotor, dee mat 341 PS fir déi-typesch S-Fuerleeschtunge suergt. Am Kader vum Facelift gouf den Design nach emol geschäerft, nei Optioun sinn elo OLED-Réckluuchten. Déi zivil Versioun Q2 war d’lescht Joer um Tour, elo start och den SQ2 mat frëschem Look an neier Technik, spréch Infotainment an Assistenzsystemer, an eng nei Ronn.

Kompaktklass komplettéiert

Déi neist Generatioun vun der A3-Gamm hat d’lescht Joer hiren Optrëtt, elo gëtt mam RS 3 Sportback an der RS 3 Limousine d’Gamme no uewen ofgeschloss. A Feier hu se, dat a Form vum legendäre 5-Zylinder-Turbo mat 400 PS a 500 Nm. Déi treffen op een elo neien Torque Splitter fir optimal Traktioun.