Endlech weist eis VW, wéi hir elektresch Zukunft ausgesäit

No Käfer a Golf

ID.3 – am Fong ee ganz simpelen Numm fir een Auto deen eng nei Ära bedeite soll. Souzesoen de Golf vun der Neizäit. Deen éischte Modell op der neier Plattform fir Elektroundriff ass, wéi bei VW üblech, vum Design hir ganz sober gehalen. Plaz bannenan, einfacht Bedéngen an déi neisten Technik sti bei de Prioritéiten – och am Alldag wëll den ID.3 mat tëscht 146 an 204 PS grad ewéi maximal 549 km Autonomie e vollwäertegen Auto sinn.

Star vum Festival

Mat Spannung erwaart gëtt awer sécher den neien ID.4. Kloer, schliisslech representéiert hien e Segment wou et richteg fluppt, dat vun de kompakte Crossover. Den Design ënnerscheet sech deemno vum ID.3, d’Technik bleift awer déi selwecht. E bëssen Autonomie geet op Käschte vun der Gréisst, soll awer och dofir méi Plaz a méi Flexibilitéit bidden.

Net vernoléissegt

Déi lescht Joer virgestallten 8. Generatioun vum Golf kritt weideren Zouwuess. De Golf GTI hellt aus dem 2.0 TSI elo 245 PS a soll déi via e serieméissegt Spärdifferenzial och sécher op d’Strooss kréien. De sportlechen Design ass natierlech sous-entendu. Genee wéi beim Top-Diesel Golf GTD: Mat 200 PS ass et dee stäerkste GTD bis elo a bleift wéi seng Virgänger liicht méi diskret wéi de GTI. Besonnesch beim Verbrauch: maximal 5.4 Liter sinn eng Uso. Och hei dierfen, ënnert anerem, déi typesch Sëtzer am Karostoff net feelen. Och wann den e-Golf dem ID.3 huet misse Plaz maachen, d’Hybrid-Versioun Golf GTE huet hir sécher Plaz an der Gamme. Séng Leeschtung läit mat 245 PS um Niveau vum GTI, allerdéngs kann hien och maximal 62 km elektresch an domat extrem spuersam fueren.

Festival-Highlights

Engersäits gëtt schonn deen neie Golf Variant gewisen. De kompakte Kombi knéckt net mat Plaz a bitt déi net nëmmen de Passagéier mee mat minimum 611 Liter och dem Gepäck. Nei ass och am Variant den eTSI Mildhybrid mat 48V-Bordnetz. Als Kréinung steet wärend den 3 Wochen dann och d’Topversioun Golf R am Showroom. Mat 320 PS ass hien dee stäerkste Golf an der Geschicht vum kompakte VW. Deementspriechend ass d’Flaggschëff mat allem ausgerëscht, wat fir sportlech Fuerweis néideg ass: Elektronesch gesteierten Allrad an Differenzialer esou wéi een adaptiivt Fuerwierk.

Vun allem dobäi

SUV’s a Crossover sinn natierlech genuch an der VW-Gamm vertrueden, dorënner ee kompakten Exot: den T-Roc Cabriolet huet mam RangeRover Evoque Cabrio just ee Konkurrent. An deem sollen mat attraktivem Look, elegantem Stoffdaach a virun allem engem Präis ënner 30.000 Euro Clienten ofgeluchst ginn. Ee vun de Bestseller, den Tiguan gouf renovéiert. Wichtegst Nouvelle ass wuel den neien Hybrid-Undriff dee bis zu 130 km/Stonn elektresch fuere kann. Awer och den Allradsystem 4MOTION an den Infotainment bannenan sinn nei. De Festival-Highlight bei den SUV’s ass dann och gläichzäiteg en neien Topmodell: den Touareg R gëtt vu 462 PS ugefeiert – Resultat aus der Zesummenaarbecht vun engem V6-TSI an engem Elektromotor. Permanenten Allrad, a 700 NM suergen dat et virugeet, wann néideg och mat 3,5 Tonnen um Krop.

Klassesch

Dat VW nach ëmmer u grouss Limousine gleeft, dat beweist de Facelift vum Arteon. Gläichzäiteg gëtt awer och den Arteon Shooting Brake lancéiert. Allebéid kruten den Design nach emol raffinéiert an d’Motoren a punkto Effizienz iwwerschafft. Spéider soll och eng eHybrid-Versioun kommen.

Praktesch

Last but not least gëtt et nach een Highlight fir de Festival; déi fënneft Generatioun vum Caddy geet däitlech a Richtung Lifestyle mat opteschen Elementer déi un den ID.3 erënneren. Bannendran ass de Camionnette-Feeling komplett erausgeflunn – hei soll de Confort elo dominéieren. Dofir gouf och d’Fuerwierk iwwerschafft.